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리막 최고 경영자 메이트 리막, 하이퍼 전기차 네베라, 1914마력 2360Nm 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)의 창립자이자 최고 경영자인 메이트 리막(Mate Rimac)은 전 세계에서 가장 혁신적인 전기차 제조업체 중 하나로 자리 잡고 있습니다.   그의 리더십 아래 리막은 하이퍼 전기차 시장을 선도하는 제품을 개발해 왔으며, 그중 대표적인 모델이 바로 리막 네베라(Rimac Nevera)입니다.    개요네베라는 전례 없는 성능을 자랑하는 하이퍼 전기차로, 순수 전기 모터만으로 엄청난 출력을 발휘하며 기존의 내연기관 슈퍼카를 능가하는 성능을 제공합니다.   4개의 전기 모터는 각각 차량의 바퀴에 동력을 제공하여 1914마력의 출력을 생성하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 단 1.97초밖에 걸리지 않습니다. 최고 속도는 약 412km/h로, 이는.. 2024. 10. 8.
회생 제동의 원리 제동 중에 발생하는 운동 에너지, 전기차와 하이브리드 회생 제동은 전기차와 하이브리드 차량에서 사용되는 기술로, 차량의 감속 시 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리에 저장하는 시스템입니다.   기본 원리는 전동기(모터)가 감속 시 발전기로 작동하면서, 차량의 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하는 것입니다.  회생 제동 시, 모터는 회전 저항을 만들어 차량을 감속시키며, 이 과정에서 발생한 전기를 배터리에 저장해 에너지 효율을 높입니다.   이를 통해 연료 소비와 배터리 충전 부담을 줄이며, 브레이크 마모도 감소시킵니다.       회생 제동의 원리회생 제동의 원리는 차량이 감속할 때 발생하는 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하는 기술입니다.   내연기관 차량에서는 감속할 때 브레이크를 사용해 운동 에너지가 열로 방출되지만, 전기차나 하이브리드 차량.. 2024. 10. 6.
전기 자동차(EV)용 충전 커넥터, 전기차 충전 인프라 전기 자동차(EV)용 충전 커넥터는 EV 충전소와 차량을 연결해 전력을 공급하는 장치로, 다양한 표준과 규격이 존재합니다.   주요 충전 커넥터로는 타입 1(IEC 62196-2), 타입 2, CCS(Combined Charging System), 차데모(CHAdeMO), GB/T 등이 있으며, 지역과 제조사에 따라 다른 커넥터를 사용합니다.  타입 1은 북미와 일본에서 주로 사용되고, 타입 2는 유럽 표준입니다.   CCS는 AC와 DC 충전을 모두 지원하는 통합형이고, 차데모는 일본이 주도한 DC 급속 충전 표준입니다. 충전 속도는 커넥터 유형에 따라 다르며, DC 급속 충전이 AC 충전보다 빠릅니다.     1. 충전 커넥터의 구조전기차 충전 커넥터는 전력 전도 핀, 통신 핀, 접지 핀 등으로 구성.. 2024. 10. 5.
자동차의 에어 서스펜션 시스템, G90 승차감 에어 서스펜션 시스템은 자동차의 승차감과 주행 성능을 향상시키기 위해 공기를 압축하여 서스펜션의 높이와 강성을 조절하는 장치입니다.   일반적으로 금속 스프링을 사용하는 기존 서스펜션과 달리, 에어 서스펜션은 공기 압력으로 차체를 지탱하여 도로 상황에 맞춰 자동으로 높이를 조절할 수 있습니다.  이 시스템은 특히 고급차나 대형차에서 흔히 사용되며, 뛰어난 승차감과 핸들링 성능을 제공합니다.   제네시스 G90의 에어 서스펜션 시스템은 차량의 승차감을 극대화하기 위해 설계되었습니다. G90은 고급 대형 세단으로, 편안함과 정숙성을 중시하는 고객층을 위해 최적의 승차감을 제공하는 것이 중요합니다.  에어 서스펜션은 노면 상태에 따라 서스펜션의 강성을 실시간으로 조절하며, 특히 고속 주행 시 차량의 안정성을 .. 2024. 10. 5.

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